Capítulo 69

milhões de setecentos mil foi oferecido para a linha asiática Oriental, para
A China e Japão;  dois milhão trezentos mil para o australiano
enfileire, e quatrocentos mil para uma linha de filial que conecta Trieste
com a linha australiana na Alexandria. Os contratos conforme
tudo foi para o Norte Lloyd Company alemã, de Bremen. A convenção
entre o Governo e esta companhia requereu que os recipientes novos para
seja fornecido deve ser construído em jardas alemãs e de material alemão. O
provisão de carvão era, até onde praticável, ser de produto alemão. O
chanceler foi autorizado para levar em cima dos navios a vapor de toda a companhia para o
mobilização da marinha, ao valor cheio deles/delas, ou em contratação a próprio
compensação. A venda ou empréstimo de um navio a vapor para um poder estrangeiro poderiam ser
só feito por permissão do chanceler. O número de viagens para ser
feito anualmente em cada linha, e a taxa de velocidade, era fixo abaixo dentro
detalhe cuidadoso. Fracasso para observar a mesa de viagens, sem