Capítulo 63

Mais submisso:

     "A maior parte das subvenções escondidas vai indubitavelmente
     para o shipbuilders, para todos os navios a vapor de contrato de correio deve ser construído
     em jardas francesas e de materiais franceses. Estes primeiros custos são
     calculado para ser por cento de vinte e cinco a cinqüenta maior dentro
     França que na Inglaterra."[CG]

Não há nenhuma competição o deixando dos contratos de correio franceses.
Eles vão para quatro preocupações de navio a vapor. Por muitos anos mais que um meio de
a tonelagem a vapor total de França foi possuída antes destes quatro
linhas subsidiadas:  o _Compagnie Generale Transatlantique_, o
Des de _Compagnie Messageries Maritimes_, o _Chargeurs Reunis_, e o
_Compagnie Fraissant_. [CG]

Os grandes navio-jarda desenvolveram uma capacidade por construir navios a vapor
da classe maior. A tonelagem desde 1881, quando tinha caído
914,000 toneladas, só tinha aumentado a 1,052,193 toneladas em 1900. Antes das 1910-11,
tinha alcançado 1,882,280 toneladas. [CH] Os subsídios de correio totais calculam a média, em